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3. フェブラリーステークス2024トピックス
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5. 払戻ランキング
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9. 歴代優勝馬
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フェブラリーステークス2024トピックス

　2023年のフェブラリーステークス(G1)4着後、同年のオーバルスプリント(Jpn3)および武蔵野ステークス(G3)を制するなど活躍していたドライスタウトは左前脚に屈腱炎を発症、戦列を離れることとなった。

　重賞3勝馬ウィルソンテソーロはサウジカップとの両睨み。2023年NHKマイルカップ(G1)覇者シャンパンカラーは安田記念以来の復帰戦として当レースを選択した。

　2023年のJBCレディスクラシック覇者(Jpn1)覇者アイコンテーラーは武豊騎手とのコンビで仁川ステークスへ向かうことが分かった。

　2023年に南関東クラシック三冠を達成したミックファイアはサウジカップを目標に調整を進められている。同開催への招待が受けられなかった場合、フェブラリーステークスへの出走を視野に入れる。

　トライアル競走である東海ステークス(G2)を制したウィリアムバローズおよび根岸ステークス(G3)を制したエンペラーワケアはフェブラリーステークスを回避することとなった。

　シャマル、サンライズホークがフェブラリーステークスを回避し、いずれもかきつばた記念(Jpn3)へ向かう。これによりアルファマム、オメガギネスが出走可能となった。

　出走馬が決定し、レディバグ、ペリエール、ペイシャエス、ベルダーイメル、ケンシンコウは除外となった。

予想データ

　当項目では、2024年フェブラリーステークス(G1)の予想データを記載している。

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レース概要

　フェブラリーステークスはJRAが施行する競馬の競走である。JRAのダート重賞競走では東海Sと並んでもっとも古い歴史を持つ一戦で、1984年に『フェブラリーハンデキャップ』として創設された(当時はG3)。その後1994年にG2へ昇格。1997年にはJRAのダート重賞競走初のG1レースとなった。

　2007年からは国際競走に指定され、外国馬の出走も可能となっている。また、2016年からは1着馬に同年の米G1・BCクラシックへの優先出走権が付与されている。

トライアル競走

　2014年より、同年の東海ステークス(G2)および根岸ステークス(G3)の1着馬に優先出走権が付与されている。2024年の東海ステークス覇者はウィリアムバローズ。根岸ステークス覇者はエンペラーワケア。

コースの特徴

　2コーナーポケットの芝部分から発走する。芝でスタートを切る関係で、スピードに乗りやすい外枠が比較的有利。またスタート後約400mは緩やかな下り坂になっている。直線の長さは501.6m、上り坂も相まってペースは速くなる。

歴代優勝馬

ニュース・特集・最新情報など